- Código de Equitação :832537
Os filtros industriais de saco JLNC são sistemas de coleta de poeira de jato pulsado de alta eficiência e saco, desenvolvidos especificamente para o tratamento de gases de combustão na indústria eletrolítica do alumínio, capazes de lidar simultaneamente com partículas de poeira e purificação de gases fluoreto de hidrogênio (HF).
A unidade incorpora um sistema de purificação de adsorção seca de dois estágios de duplo canal contra-fluxo. Características principais incluem: um reator de injeção por gravidade Venturi no duto de ar secundário; um dispositivo de controle de alimentação de circulação multiponto, reator volute e sistema de autorregulação de alumina no duto de ar primário; um sistema avançado de distribuição de fluxo de ar; limpeza online de jato pulsado; monitoramento online; e portas de acesso grandes com elevação superior. O sistema elétrico emprega controle baseado em PLC, monitoramento de pressão de compartimento e medição integrada de concentração de emissão de HF.
O JLNC oferece alta eficiência de purificação de gases HF e partículas de gases de combustão, com forte capacidade de manuseio de gases de combustão e manutenção conveniente.
O filtro é disposto em uma configuração de duas fileiras. Um reator Venturi é instalado no duto de entrada de ar do canal secundário, enquanto o duto principal de ar é equipado com um dispositivo de alimentação multiponto e um canal de reação voluta. A unidade consiste em componentes como o funil, dispositivo de equalização de fluxo, carcaça inferior, carcaça intermediária com o canal de reação voluta, carcaça superior, elementos filtrantes e abrigo contra chuva.
O filtro liga assim que o ventilador de exaustão é ativado. Acionada pelo ventilador de exaustão, a poeira de alumina de alta concentração passa pelo reator de canal duplo e entra no canal de reação de adsorção, onde oxigênio fresco e alumina contendo flúor são completamente misturados com os gases de combustão por dois caminhos separados. Em seguida, ocorre uma reação de adsorção, absorvendo o fluoreto de hidrogênio no gás de combustão. Após a reação, materiais sólidos, como a poeira de alumina carregada de flúor, são transportados junto com o gás de combustão para o filtro do saco para separação. O gás de combustão primeiro entra na passagem de entrada de ar do coletor de poeira através dos dutos, passa pela placa de equalização de fluxo na passagem de entrada e entra na carcaça do coletor. À medida que a área da seção transversal se expande, a velocidade do gás diminui, permitindo que os gases de combustão fluam de forma mais uniforme através da conduta descendente dentro da carcaça. Devido à descida do fluxo de ar e à redução adicional da velocidade do gás, partículas grossas de poeira se depositam diretamente no funil por separação inercial, enquanto partículas finas de poeira são levadas pelo fluxo de ar para a câmara de filtragem e alcançam a superfície dos sacos filtrantes, onde a poeira se acumula. O gás filtrado então entra na carcaça superior e no duto de exaustão, sendo liberado na atmosfera pelo ventilador. À medida que a camada de poeira acumulada na superfície externa dos sacos do filtro atinge uma certa espessura, fazendo com que a diferença de pressão entre a entrada e a saída do coletor atinja o valor definido, começa a limpeza por jato pulsado dos sacos do filtro. O ar comprimido purificado é liberado por válvulas de pulso montadas na caixa de distribuição de ar no topo do coletor, sendo lançado para dentro dos sacos filtrantes para remover a poeira de suas superfícies externas. Todo o processo de limpeza é controlado por um manômetro diferencial junto com um PLC (Controlador Lógico Programável).
